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首先，要敢于 承认错误，及时改正。


   市场是无情的， 风险市场最讲究的就是及时认错和 纠错。


  对于 交易过程中出现的损失，你 一定要 勇于承担责任，从自己身上找原因，不要找 任何借口。


  即使别人的意见 影响到你， 你也要决定买入或卖出。


  当你减少了过去 所犯的错误，你就离成功 越来越近了。


  在上周末举行的 中国发展高层论坛中，人民银行行长 易纲表示，要在政策框架中全面纳入 气候变化因素，人民银行目前正在研究在对 金融机构的 压力测试中，系统性地考虑气候变化因素。


  　　“气候变化会影响金融稳定和 货币政策，需要及时评估、应对，”易纲称，“国际研究普遍认为，气候变化可能导致极端天气等事件增多、经济损失增加；同时，绿色 转型可能使高碳排放的资产价值下跌，影响企业和金融机构的资产质量。


  ”　　易纲表示：一方面，这会增加金融机构的信用风险、市场风险和流动性风险，进而影响整个金融体系的稳定；另一方面，这可能影响货币政策空间和传导渠道，扰动经济增速、生产率等变量，导致评估货币政策立场更为复杂。


  　　惠誉评级（FitchRating） 报告（下称“报告”）显示，发展绿色金融和促进更加可持续的经济是中国的优先事项，监管机构正在考虑对银行进行正式的气候变化压力测试。


  　　对于中外间差异，报告认为中国可能会更注重气候压力测试的物理风险，而欧央行或将更关注转型风险。


  　　伦敦政治经济学院格兰瑟姆研究所和伦敦亚非学院可持续金融中心最新发布的报告表示，市场会对央行发出的信号做出反应，各国央行对净零碳排放目标的认真态度将会影响金融市场的资金流动与分配，进而决定经济发展的碳轨道。


  　　英格兰银行计划2021年起测试英国大型银行对气候变化风险的适应能力。


  荷兰央行已对国内86家、资产管理总规模2.3万亿欧元的金融机构进行了压力测试，证实低碳转型风险将使金融机构蒙受较大损失。


  报道称，台湾 长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在 苏伊士 运河，导致这条 全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。


  对此，台湾交通部门“航港局”称，该船因为遇到42节侧风（相当于9级风） 吹袭导致 搁浅，已找到8艘拖船试图拖回原 航道，但没有成功。


  报道称，“长赐”号约长400米，宽59米，重22万吨，在巴拿马注册，是目前营运的最大型巨型船舶之一。


   据报道，“长赐”号前后的货船都无法通行，航程受到延误。


  分析指出，“长赐”号前后有许多满载原油的油轮受阻，而船上载运着沙特阿拉伯、俄罗斯、阿曼和美国的原油。


  对此，长荣海运回应称，接获租赁“长赐”号的 船东通知，该艘货柜轮在埃及时间3月23日上午8时(台北时间同日14时)左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。


  长荣称已敦促船东回报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，尽速协助该轮脱困。


  最新报道，大型货轮意外搁浅造成埃及苏伊士运河阻塞一事引发全球持续关注。


  截至3月27日， 堵塞在运河的船只数量已经达到248艘。


  外媒分析认为，由于苏伊士运河的重要性，持续的堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球供应。


  据报道，苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。


  苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道，货运量约占全球贸易量的12%，这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。


  据报道，救援时间可能需要几周的时间。


  目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。